23.05.2010 Alarm 16:39 Uhr

Für die meisten Einsatzkräfte von DRK, Polizei und Feuerwehr war es wohl das Schlimmste was sie bisher gesehen haben. Der Pfingstsonntag wird für viele Angehörige ein schwarzer Tag schrecklicher Erinnerungen sein. Für die Einwohner des kleinen verträumten Ortes Mönchgrün (bei Schleiz) wird es ein unfassbares Unglück -genau vor der Haustür- bleiben.

Es sollte sich eigentlich niemand nur im Traum ausmalen was noch mehr hätte passieren können, ca. 500 Meter weit vom Ortsrand entfernt und ca. 800 Meter neben der viel befahrenen Bundesautobahn 9, denn die Tragik mit gleich vier getöteten Menschen durch diesem Hubschrauberabsturz sind schon Leid genug.
Wir, die Einsatzkräfte der Schleizer Feuerwehr möchten den Angehörigen unser Mitgefühl ausdrücken.

Was wieder bleibt ist ein Warum? Wie konnte ein so unfassbares Unglück passieren?

Trotz intensiven Ausbildungen kann man sich nicht auf jedes Ereignis vorbereiten, schon gar nicht auf jene, die immer nur weit weg passieren zu scheinen. Ausbildungen sind nur Standartleitsätze, die Praxis ist immer etwas anders. Und doch spielten vor allem Erfahrung und ein hoher Ausbildungsstand eine wichtige Rolle im Umgang mit einem solchen außergewöhnlichen Unglück.

Bei einem Einsatz dieser Art muss man wesentlich weiter vorausschauen wie sonst üblich, so unsere Erfahrung auswertend aus dieser Tragödie. Fast unbewusst richtig entschieden hat hierbei die Einsatzleitung, alle Ortswehren des Umfeldes wieder nach Hause zu schicken und selbst die Einsatzkräfte der Stützpunktfeuerwehr auf ein Minimum (12 Kameraden) zu reduzieren. Somit waren nur wenige direkt mit dem Anblick des Dramas verbunden, immerhin waren ca. 80 Einsatzkräfte alarmiert. Diese während und nach einer solchen Tragödie physisch zu betreuen wäre nicht möglich gewesen, zumal die Besatzung des Hubschraubers aus einigen der alarmierten Orte stammte. Trotz allem stellte sich im Nachgang heraus, dass einige Kameraden aus den kleineren Orten Probleme mit dem Ereignis hatten. Wie weit sie am Unfallort waren ist für die Einsatzleitung nicht mehr nachvollziehbar.

Wie sich auch herausstellte, waren die verbliebenen 12 Einsatzkräfte vor Ort auch völlig ausreichend, die notwendigen Arbeiten durchzuführen. Sie gehörten zu einem Kreis erfahrener Kameraden, die durch das Unfallgeschehen vor allem der nahegelegenen Bundesautobahn 9 schon mehrfach ähnliche Bilder (wenn auch nicht in dieser Anzahl) von bis zur Unkenntlichkeit entstellten Leichen gesehen haben.

Zum Einsatz (H3) wurden um 16:39 Uhr neben der Stützpunktfeuerwehr Schleiz die Feuerwehren Görkwitz (örtlich zuständig), Oettersdorf, Neundorf, Pörmitz und Volkmannsdorf alarmiert.

Der Absturzort befand sich ca. 500 Meter weit vom Ortsrand entfernt auf einem Feld, unmittelbar am Rand des angrenzenden Waldes und ca. 150 Meter weit von einer Hochspannungsleitung entfernt. Der Hubschrauber, vom Typ Fairchild-Hiller FH 1100  wurde schnell gefunden war gut zugängig.

Nach erster Lagererkundung durch den Schleizer Stadtbrandmeister (Ankunft um 16:50 Uhr) übernahm Dieser in Absprache mit dem zuständigen Wehrführer um 16:58 Uhr die Einsatzleitung.

Die zu Unkenntlichkeit entstellten Leichen zeigten hierbei deutlich auf, eine Rettung war nicht mehr möglich. Sie waren aus dem Hubschrauber teilweise herausgeschleudert worden. Eine Person lag direkt unter dem völlig zerstörten Wrack.

Der Hubschrauber hatte keine Anzeichen für eine drohende Brandentwicklung und keine Flüssigkeiten liefen aus.

Somit entschied der Einsatzleiter um 17:00 Uhr alle weiter anrückenden Kräfte schon während der Anfahrt und die bereits vor Ort befindliche Feuerwehr Görkwitz sowie das LF 16-TS Schleiz/ Oschitz zu ihren Standorten zurückzuschicken. Der Notarzt und der Rettungsdienst wurde in Absprache mit der Polizeiführung um 18:01 Uhr aus dem Einsatz ausgelöst.

Die Feuerwehr Schleiz übernahm mit dem TLF 16/25 umgehend nach Eintreffen die Sicherstellung der Brandsicherheit (Schaum und Pulver). In Zusammenarbeit mit der Polizei übernahmen die Kräfte des LF 8/6 Schleiz die Schaffung eines inneren Absperrkreises um dem Hubschrauber, in jenem sich nur noch einzelne Einsatzkräfte aufhalten durften. Ziel war, den später anreisenden Kräften der Fluguntersuchung und den Kriminalbeamten so wenig wie möglich Spuren zu vernichten.

Ein großflächiger Absperrkreis machte sich im Weiteren notwendig, da dieses Unglück wie ein Lauffeuer die Runde in allen Orten rings um machte, sicher auch bedingt durch die nach Hause kommenden Einsatzkräfte der jeweiligen Orte.   

Inzwischen waren dutzend Medienvertreter angereist.

Polizei, Sachverständige und Bundesangestellte für Fluguntersuchung arbeiteten fieberhaft an der Ursachenforschung. Zeitweise waren rund 80 Polizeibeamte am und um den Einsatzort beschäftigt, unterstützt von den Einsatzkräften der Schleizer Feuerwehr.
Neben den bereits erwähnten Sicherungsarbeiten, der großflächigen Ausleuchtung der Einsatzstelle, der Versorgung aller am Einsatz beteiligten Kräfte war die Aufgabe der Feuerwehr, technische Hilfe im Bezug der Ursachenforschung aber auch der Bergung zu leisten. In einer perfekten Zusammenarbeit mit Sachverständigen, Kriminalisten, Beamten der Flugunfalluntersuchung und den Beamten der Polizei aus Schleiz und Erfurt zeichneten ein hohes Niveau an Ausbildung und Erfahrung aller Beteiligten aus.

In Absprache mit den Ermittlern wurden durch die Kameraden der Feuerwehr eine Kraftstoffleitung und eine Einspritzdüse aus der Brennkammer ausgebaut, was zu ersten Erkenntnissen zur Unfallursache führte.

Mittels Seilwinde und Umlenkung (mit Rolle) an einem Baum des nah gelegenen Waldes wurde später zu Bergung der Person unter dem Hubschrauber Dieser um 90 Grad gedreht und wieder auf die Kuven gestellt. Zuvor wurden in Absprache mit den Ermittlern ein Rotorflügel und später der Rotor selbst mittels Motortrennschleifer durch die Kameraden der Feuerwehr durchtrennt, da die weit auslaufenden Flügel beim Aufrichten zu sehr ins Schwingen gekommen wären.

Ein Einsatz der Hebekissen wurde später notwendig, um den Hubschrauber wieder in Längsrichtung in Waage zu bringen. Die Experten der Untersuchungskommission beabsichtigten, den Inhalt des Tanks (als Blase ausgeführt) zu ermitteln. Hierbei durchtrennten die Kameraden mehrere Kabel. Dann verschafften sie einen Zugang zur Tankblase indem sie mittels Blechschere die Außenhaut und eine Innenwandung zerschnitten. Über ein gezieltes Loch wurde dann an der tiefsten Stelle die Blase geöffnet und der verbliebene Kraftstoff in einer Schuttmulde aufgefangen.

Einen Wunsch der Ermittler konnten die Kameraden der Feuerwehr vor Ort nicht erfüllen. Der Ausbau des Kraftstofffilters war mit dem vorhandenen Werkzeug nicht möglich. Die in Zollmaßen verbauten Verschraubungen ließen sich mit dem vor Ort vorhandenen Werkzeug nicht öffnen.

Die 4 getöteten Personen wurden nach eingehender Untersuchung durch Kriminalbeamte und nach der Bestätigung (Todesschein) durch der später hinzugezogenen Ärztin, Dr. Leonhard aus Schleiz, durch zwei Bestattungsunternehmen aus der Umgebung zur Gerichtsmedizin nach Jena gebracht, wo sie bereits am Dienstag obduziert wurden.

Insgesamt vier Notfallseelsorger waren vor allem mit den Angehörigen aus naher Umgebung beschäftigt. Die Besatzungsmitglieder des Hubschraubers waren gute Bekannte aus der Gegend. Eine Familie traf es besonders hart, da Vater, Sohn und Schwager verunglückten.

Das Team der Seelsorger traf dann spät in der Nacht auch am Unfallort ein, um eventuell auch den Einsatzkräften beizustehen.

Im Gerätehaus waren dankenderweise zwei Frauen unserer Einsatzkräfte mit der Aufbereitung von Speisen und Getränken beschäftigt.